Złoty Tydzień to czas żniw dla firm organizujących wycieczki, hotelarzy, restauratorów i właścicieli sklepów. Jak donosi chińska prasa w tym roku ruch turystyczny w pierwszych 4 dniach Złotego Tygodnia był o 28% większy niż w zeszłym roku. Japanese Airlines (JAL) po raz pierwszy wprowadzą japońskie wino do karty win w biznes klasie, po tym jak europejscy pasażerowie pozytywnie zareagowali na nie w czasie dwutygodniowego okresu próbnego na trasie Tokio- Londyn, w październiku 2006 r. Winem na rok 2007, wybranym do biznes klasy japońskich linii lotniczych na trasie Japonia– Europa jest Aruba Branca […] Święto Narodowe (Złoty Tydzień): 01.10-07.10.2013; Trzeba pamiętać, że w szczególności podczas chińskiego nowego roku, wiele fabryk zaprzestaje produkcję na okres min. 2 tygodni. Dlatego też chiński eksport w okresie styczeń/luty notuje najmniejszą dynamikę wzrostu, a wiele firm z Europy przestają zlecać produkcję w tym okresie. Komentarz walutowy – dolar znów po 4 złote. 09:36 20 listopada 2023. Złoty ma ostatnio bardzo dobrą passę. Wspierają go zarówno czynniki lokalne, jak i globalne. Efekt to dolar znów po 4 złote i niekoniecznie będzie to bariera, która naszą walutę musi zatrzymać. Dolar kosztował już mniej niż 4 złote w lipcu tego roku, ale od O ile Chiny warto odwiedzać przez okrągłe 12 miesięcy, to lepiej unikać je przez 7 dni w roku, kiedy obchodzone jest święto narodowe, nazywane Złotym Tygodniem. Źródło: Reuters Złoty Tydzień zawsze rozpoczyna się 1 października i trwa, jak wskazuje nazwa, 7 dni, które są czasem wolnym od pracy. lirik maula ya sholli wasallim daiman abada nurul musthofa. Miedź na giełdzie metali LME w Londynie jest tańsza po otwarciu handlu 2 października. W dostawach 3-miesięcznych na LME metal kosztował dolarów za tonę, po zniżce o 0,4 proc. Teraz miedź tanieje już o 0,7 proc. Metal traci na wartości od 6 sesji. W poniedziałek, 1 października, notowaniom miedzi zaszkodziły słabsze wskaźniki PMI w chińskiego sektora przetwórczego, sygnalizujące spadek aktywności w tym obszarze gospodarki Chin. Od weekendu trwa też w Chinach świąteczna przerwa - Złoty Tydzień, święto upamiętniające proklamację Chińskiej Republiki Ludowej przez Mao Zedonga w 1949 roku. Na rynkach przez kilka dni nie ma więc inwestorów z Chin. Podczas poprzedniej sesji na LME w Londynie miedź straciła 9 dolarów, do dolarów za tonę. SŁOWA KLUCZOWE I ALERTY Ze szkodą dla biznesu. Świat uszyty pod mężczyzn Tauron, ABB i Siemens w awangardzie. Bez takich pomysłów rewolucja nigdy się dokona Zmiany w zarządzie Columbus Energy KOMENTARZE (0) Do artykułu: Złoty Tydzień w Chinach wyhamowuje handel miedzią Co roku pierwszego października Chińczycy obchodzą święto upamiętniające proklamację Chińskiej Republiki Ludowej (国庆节). Oficjalne obchody trwają trzy dni, do nich dochodzą jeszcze dodatkowe cztery dni wolnego (odrabiane są w ciągu roku) tworząc razem Złoty Tydzień. Czas ten mieszkańcy Państwa Środka przeznaczają na odpoczynek i podróże. Historia Pomimo tego, że Chińska Republika Ludowa została utworzona 21 września 1949 r, Święto Narodowe przypada na pierwszy dzień października. To właśnie wtedy Mao Zedong (nowy przewodniczący ChRL) na Placu Tiananmen w Pekinie przed tłumem liczącym 300 tys. ogłosił powstanie nowego państwa i flagi narodowej. Nowy rząd ustanowił rezolucję mówiącą, że co roku będą odbywały się w całym kraju obchody upamiętniające to wydarzenie. W tym roku będzie okrągła 70. rocznica powstania Chińskiej Republiki Ludowej. źródło: Baidu Obchody Tak jak wspomniałyśmy we wstępie oficjalne obchody trwają 3 dni. Najważniejszym wydarzeniem jest ceremonia wzniesienia flagi narodowej na Placu Niebiańskiego Spokoju. Cały proces trwa zaledwie 3 minuty, dlatego warto przybyć trochę wcześniej, aby nie przegapić momentu wznoszenia flagi. Później następuje parada militarna, czyli pokaz sił zbrojnych chińskiej armii. Co 10 lat pokaz odbywa się na większą skalę. źródło: Baidu Państwo przygotowuje również wieczorny pokaz fajerwerków. Oprócz tego przygotowywane są różne występy muzyczne, czy taneczne, a także pokazy kaligrafii i malarstwa. Jest to czas, którym Chińczycy mogą poczuć się patriotami. Poza tymi wydarzeniami najlepszą atrakcją dla mieszkańców Państwa Środka są zakupy 🙂 Sklepy są otwarte przez cały tydzień (w przeciwieństwie do urzędów, banków itp.) i notują najwyższe w roku przychody. Popularne są również podróże (zarówno te wewnątrz kraju, jak i poza jego granicę). Warto być przygotowanym na wszechobecne tłumy w największych atrakcjach turystycznych i miastach Chin. źródło: Baidu Podróżowanie po Chinach Złoty Tydzień to najbardziej ruchliwy czas w roku (poza Chińskim Nowym Rokiem), dlatego jeśli nie musicie, odpuście sobie wyjazd w tym czasie – szczególnie do największych atrakcji. Dobrym pomysłem na ten okres jest zwiedzanie miejsc o których nie wyczytacie w polskich, ani w angielskich przewodnikach 😉 Jeśli jednak jest to jedyny dogodny dla Was termin pamiętajcie o rezerwacji wszystkich świadczeń z dużym wyprzedzeniem! Zarówno miejsca noclegowe jak i bilety na pociąg czy do atrakcji wyprzedają się w zatrważającym tempie. Wszystkie środki transportu mogą być zatłoczone (szczególnie w dwa pierwsze i ostatni dzień świętowania). Święto Narodowe w Chinach to bardzo ważne wydarzenie dla każdego chińskiego patrioty. Jednak większość mieszkańców kraju wyorzystuje wolny czas na podróże – wyjeżdżają do Europy, Ameryki, innych krajów Azji, albo zwiedzają Chiny lub po prostu wracają do domów rodzinnych. Przeczytaj też: Złoty tydzień to w rzeczywistości dwutygodniowe wakacje w Chinach. Chociaż możesz być przyzwyczajony do wyboru czasu na wakacje, w Chinach większość pracowników fabryki, magazynów i biur otrzymuje urlop w tym samym czasie, tak aby fabryka lub urząd mógł się całkowicie zamknąć. Dzieje się to dwa razy w roku w tak zwanych złotych tygodniach. Te tygodnie są nagłówkami gazet ze względu na ogromny ruch osób, które im towarzyszą. Widzi miliony migrujących pracowników podróżujących do swoich domów w Chinach i bogatszych Chińczyków wyjeżdżających na wakacje za granicę. Ta kombinacja kumuluje się w ponad 100 milionach ludzi, którzy trafiają na drogi, szyny i lotniska w ciągu zaledwie kilku dni. To jest chaos. System kolejowy załamuje się z długimi kolejkami i sporadycznymi zamieszkami, podczas gdy na lotniskach panują cisze, gdyż czekanie na bilety jest długie. Kiedy są Święta Złotego Tygodnia Pierwszym złotym tygodniem w Chinach jest Spring Festival. Jest to obchodzone w styczniu lub lutym i odbywa się wokół chińskiego Nowego Roku . Data porusza się każdego roku, ponieważ jest związana z cyklem księżycowym. Jest to bardziej ruchliwe z dwóch Golden Weeks, ponieważ prawie wszyscy pracownicy migrujący podejmie wysiłek, aby powrócić do ich rodzinnego miasta lub wioski i miliony chińskich za granicą wrócić do domu. Pomyśl Boże Narodzenie na lotnisku, a następnie potroić liczbę osób. Drugi złoty tydzień, znany jako Złoty Dzień Narodowy , rozpoczyna się około 1 października. Czy powinienem podróżować do Chin podczas złotego tygodnia? To nie jest idealne. Ceny hoteli są wyższe, a ceny lotów znacznie wzrosły. Niektóre restauracje i kilka mniejszych sklepów z małymi i popowymi sklepami będą zamknięte przez część wakacji, zwłaszcza podczas Złotego Tygodnia Nowego Roku Chińskiego, podczas gdy wysokiej klasy restauracje będą często zarezerwowane. Również atrakcje turystyczne są wyjątkowo ruchliwe. Zaletą jest to, że często są obchody w tych okresach i atmosfera karnawałowa, ponieważ ludzie są na wakacjach. Jeśli zdecydujesz się na podróż, najlepiej przyjechać i wyjść poza terminem Złotego tygodnia. Urlop zaczyna się i kończy nagle, a tylko w pierwszy i ostatni dzień tygodnia infrastruktura się zmaga. Jeśli podróżujesz w którymś z tych dni, spodziewaj się znaleźć ludzi obozujących poza dworcem autobusowym i siedząc na dachu pociągów. W ostatnich latach rząd próbuje zmierzyć się z tym problemem, łagodząc ograniczenia drogowe i opłaty drogowe, ale jego wpływ jest ograniczony. Transport publiczny w miastach jest ogólnie w porządku. Czy powinienem podróżować do Hong Kongu podczas złotego tygodnia? Gdy Chińczycy preferowali cel podróży, atrakcyjność Hongkongu w ostatnich latach osłabła, ponieważ Chińczycy stali się bardziej odważni w swoich wakacyjnych celach. Mimo to, miasto jest całkowicie wypełnione podczas Złotego Tygodnia. Kolejki w Ocean Park i Disneylandzie są legendarne, podobnie jak te, które tworzą się poza eleganckimi sklepami miasta. Możesz także oczekiwać, że wysokie rolki zajmą każde dostępne krzesło w najlepszych kasynach Macau . Poza SAR, plaże Hainan mają tendencję do wypełniania się czcicielami słońca, podczas gdy hotspoty, takie jak Singapur i Bangkok, również będą bardziej ruchliwe. Złote tygodnie w przyszłości Przyszłość Złotych tygodni Chin jest niepewna. Nacisk, jaki kładzie na chiński system transportu, a także liczba osób, które uderzyły w główne zabytki, spowodowały, że rząd chiński zignorował pomysł zerwania tygodni i rozłożenia świąt na cały rok. Będzie to zgodne z systemem w Hongkongu, w którym święta koncentrują się na bardziej tradycyjnych wakacjach; takich jak Dragon Boat Festival i Mid-Autumn Festival. Problem z tym pomysłem polega na tym, że krótkie wakacje nie dają pracownikom czasu na podróż do domu, a każda decyzja o przerwaniu Golden Weeks może wywołać powszechne niepokoje. Koleje Chińskie informują, że zakończyli święto państwowe – Złoty Tydzień, dużym sukcesem na miarę czasu epidemiologicznego. Na czas trwania święta przewieźli 126,87 mln pasażerów. China Railway poinformowało, że z okazji Złotego Tygodnia, czyli okresu od dnia 28 września, do 8 października, kolej odprawiła 126,87 mln pasażerów. Średnio przypada 11,53 mln pasażerów dziennie. Różnica do analogicznego okresu ubiegłego roku to 16%. W okresie wzmożonego ruchu z uwagi na długi weekend, największą liczbę pasażerów odnotowano 1 października – było to 15,09 mln podróżnych. Miasta, z których, bądź do których pasażerowie podróżowali to: Kanton (10,05 mln), Pekin (8,22 mln), Szanghaj (7,73 mln), Chengdu (6,59 mln), Hangzhou (6,31 mln), Shenzhen (5,46 mln), Changsha (5,13 mln), Wuhan (5,09 mln), Chongqing (4,86 mln), Nanjing (4,76 mln). Dwa miesiące – 456 mln pasażerów Jak informowaliśmy na portalu Chińskie Koleje w okresie wakacyjnym, od 1 lipca do 31 sierpnia przewiozły 456 mln pasażerów. W tym czasie, według tego co podają Chińczycy – sytuacja epidemiologiczna była minimalnie groźniejsza niż teraz. W okresie wakacyjnym liczba zakażeń w Chinach rzadko sięgała 100 przypadków w ciągu doby. W październiku, liczba ta nie przekracza 25. Bałtycki Indeks Frachtowy (FBX) na przewozy z Azji do Stanów, zanotował 7% spadek, zarówno dla portów zachodniego jak i wschodniego wybrzeża odpowiednio do 16,173 USD i 19,429 USD za kontenery 40-to stopowe. Tymczasem Światowy Indeks Kontenerowy (WCI) firmy Drewry, który nie obejmuje opłat prowizyjnych, spadł o 8% dla zachodniego wybrzeża, do 11 173 USD za 40-stopowy, podczas gdy dla wschodniego wybrzeża indeks dla kontenerów 40-to stopowych spadł o 5%, do 15 110 USD. W międzyczasie, indeks Ningbo Containerized Freight Index (NCFI), który odzwierciedla trendy stawek spotowych, odnotował nieznaczny spadek dla zachodniego wybrzeża USA o 0,8%, a indeks dla wschodniego wybrzeża spadł o 0,7% na wyjścia w morze, jak to ujęto przy „pełnych ładunkach”, przewidziane w bieżącym tygodniu. Niemniej jednak, wydaje się, że dla niektórych spedytorów była to okazja do skorzystania z przestrzeni ładunkowej po mocno obniżonych stawkach w transakcjach ‘last minute’ w okresie świątecznym, z powodu przerw w dostawie prądu powodujących cięcia w produkcji. Shabsie Levy, współzałożyciel i prezes internetowego spedytora Shifl, powiedział The Loadstar, że w ostatnich tygodniach zmniejszył się wspólny załadunek towarów i że przestrzeń w przewozach przez Pacyfik, została sprzedana spedytorom z rabatem. „Płaciliśmy dolarów za FEU (FEU – jednostka miary będąca odpowiednikiem 40-to stopowego kontenera), ale ostatnio stawki spadły do dolarów” – powiedział.” „Spedytorzy mają przestrzeń do zapełnienia i gdy jeden obniży swoją cenę, inni są zmuszeni do pójścia w jego ślady”. Dla Azji-Europy, zarówno indeksy FBX jak i WCI odnotowały niewielkie wzrosty procentowe, FBX wzrósł o 1% zarówno dla Europy Północnej jak i portów śródziemnomorskich, odpowiednio do 14 703 USD i 13 121 USD za 40-to stopowy kontener (40ft). WCI dla Europy Północnej wzrósł o 2%, do 14 807 USD za 40ft, a dla Morza Śródziemnego o 1%, do 13 765 USD za 40-to stopowy kontener (40ft). Według WCI, w zeszłym tygodniu kontenerowe stawki spot na transatlantyku były niskie, pozostając na poziomie 6 209 USD za 40 stóp, podczas gdy FBX wzrósł o 2%, do 6 986 USD za kontener 40-to stopowy (40ft). Stawki frachtowe pomiędzy Europą Północną a wschodnim wybrzeżem USA wzrosły o ponad 200% od marca, ponieważ przewoźnicy, pomimo dużego popytu, zmniejszyli zdolności przewozowe, aby wykorzystać je na bardziej opłacalnych trasach. Załadowcy na tej trasie muszą jednak liczyć się ze wzrostem dopłat, ponieważ kongestie w portach na wschodnim wybrzeżu USA pogarszają się. Dla przykładu, MSC poinformowało swoich klientów, że od 1 listopada zwiększy swoją opłatę PSS (dopłata w szczycie sezonu) do Savannah z 1700 USD do 3700 USD za 12 metrowy kontener. Jednak prawdziwie złą wiadomością dla załadowców jest to, że analitycy przewidują obecnie, iż ograniczenia podaży i popytu oraz wynikająca z nich korekta stawek frachtowych nie wystąpią przynajmniej do trzeciego kwartału przyszłego roku, zmieniając wcześniejsze prognozy powrotu do jakiejś formy normalizacji po Chińskim Nowym Roku w lutym. W swoim najnowszym przeglądzie rynku, wydawnictwo analityczne Maritime Strategies International podało, że istnieją „naszym zdaniem, bardzo mocne argumenty przemawiające za tym, że branża nie powróci do średnich przychodów jednostkowych sprzed pandemii” i dodając, że występują „uzasadnione argumenty przemawiające za tym, że te poziomy nie pojawią się ponownie w okresie objętym naszą prognozą”. Autor: MD/The Maritime Executive

złoty tydzień w chinach